रविवार को दक्षिण कोरियाई बजट एयरलाइन जेजू एयर के विमान दुर्घटना स्थल की अमेरिकी जांचकर्ताओं द्वारा जांच की जा रही है, जिसमें विमान निर्माता के कुछ लोग भी शामिल हैं।
इसमें सवार 181 लोगों में से दो को छोड़कर बाकी सभी बोइंग 737-800 की मृत्यु हो गई, जिससे यह दशकों में दक्षिण कोरिया की सबसे घातक विमान दुर्घटना बन गई। जांचकर्ता उम्मीद कर रहे हैं कि घटनास्थल से एकत्र किए गए सबूतों से उन्हें यह पता लगाने में मदद मिलेगी कि पायलट ने आपातकाल घोषित करने के बाद लैंडिंग का प्रयास क्यों किया।
बीबीसी के अनुसार, एयरलाइन ने कहा कि उड़ान-पूर्व निरीक्षण में “कोई समस्या नहीं” पाई गई।
द गार्जियन की रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान डेटा जैसे गति, ऊंचाई, ईंधन स्तर और कॉकपिट से वॉयस रिकॉर्डिंग की जांच विमान के दो अलग-अलग स्थित फ्लाइट रिकॉर्डिंग उपकरणों से की जाएगी, जिन्हें आमतौर पर ब्लैक बॉक्स कहा जाता है।
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रविवार को एक विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद मंगलवार को दक्षिण कोरिया के मुआन में मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर दक्षिण कोरियाई सेना के जवानों को दिखाया गया। (एपी फोटो/आह्न यंग-जून)
हवाई सुरक्षा विशेषज्ञों ने मंगलवार को हवाई अड्डे के तटबंध के स्थान पर सवाल उठाया, जिसमें यात्री जेट रनवे के अंत से फिसलने के बाद फिसल गया, जैसा कि वीडियो में दिखाया गया है।
रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, 2024 की शुरुआत में अपलोड किए गए हवाई अड्डे के संचालन मैनुअल में टिप्पणियों में कहा गया था कि तटबंध रनवे के अंत के बहुत करीब था और सिफारिश की गई थी कि नियोजित विस्तार के दौरान उपकरणों के स्थान की समीक्षा की जाए।
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मंगलवार को दक्षिण कोरिया के मुआन में मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बाहर एक स्मारक देखा गया। (एपी फोटो/आह्न यंग-जून)
यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के विशेषज्ञ और संयुक्त यूएस-दक्षिण कोरिया जांच दल को मंगलवार को दक्षिण कोरिया के मुआन में मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रविवार के विमान दुर्घटना स्थल पर दिखाया गया है। (सोन ह्युंग-जू/योनहाप एपी के माध्यम से)
दक्षिण कोरियाई सरकार ने देश में सभी 101 बोइंग 737-800 पर सुरक्षा निरीक्षण शुरू कर दिया है। परिवहन मंत्रालय ने कहा कि अधिकारी शुक्रवार तक चलने वाली पांच दिनों की सुरक्षा जांच के दौरान रखरखाव और संचालन रिकॉर्ड देख रहे हैं।
मंत्रालय ने कहा कि आठ अमेरिकी जांचकर्ताओं के एक प्रतिनिधिमंडल – एक संघीय विमानन प्रशासन से, तीन राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड से और चार बोइंग से – ने मंगलवार को दुर्घटनास्थल का दौरा किया। उनकी परीक्षा के परिणाम तुरंत उपलब्ध नहीं थे।
दक्षिण कोरियाई सेना के जवान मंगलवार को मुआन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बाहर काम करते हुए। (एपी फोटो/आह्न यंग-जून)
हालांकि दुर्घटना का कारण निर्धारित करने में कई महीने लगेंगे, लेकिन मुआन फायर स्टेशन के प्रमुख ली जियोंग-ह्योन ने पहले कहा था कि कर्मचारी विभिन्न संभावनाओं पर गौर कर रहे हैं, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या विमान पक्षियों से टकराया था।
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“इंजन पर एक पक्षी के टकराने से इंजन बंद हो सकता है, लेकिन वहां बहुत सारे अनावश्यक सिस्टम हैं, इसका कोई मतलब नहीं है। हम अंधेरे में नहीं हैं, लेकिन हम जानते हैं कि रनवे 9,200 फीट है। यह बहुत लंबा है रनवे। विमानन सलाहकार माइक बॉयड ने फॉक्स न्यूज संडे को बताया, “यह (विमान) गर्म और ऊंचे, गर्म और तेज गति से आया था। हमें नहीं पता कि यह असली मुद्दा क्यों था।”
एसोसिएटेड प्रेस और रायटर ने इस रिपोर्ट के लिए योगदान दिया।
