हवाई यातायात: यूरोपीय संघ के देश देरी की स्थिति में यात्री अधिकारों को कमजोर करना चाहते हैं

यूरोपीय संघ के देश देरी की स्थिति में यात्री अधिकारों को काफी कमजोर करने के लिए सहमत हुए हैं। लक्समबर्ग में परिवहन मंत्री की बैठक के बाद, बहुमत ने वकालत की कि यात्री केवल भविष्य में चार -देरी के हकदार होंगे मुआवज़ा होना चाहिए – अब तक दहलीज तीन घंटे है।

जर्मनी ने इस बदलाव के खिलाफ स्पष्ट रूप से बात की थी, लेकिन इसे खत्म कर दिया गया था। नया विनियमन आखिरकार तय नहीं किया गया है: यूरोपीय संसद को अभी भी परियोजना के लिए सहमत होना है।

प्रस्ताव 300 यूरो के मुआवजे का भुगतान करने के लिए 3,500 किलोमीटर तक की उड़ानों के लिए मुआवजे के लिए प्रदान करता है – लेकिन केवल कम से कम चार घंटे देर से। लंबे मार्गों के मामले में, दावा केवल छह घंटे से लागू होना चाहिए, 500 यूरो के मुआवजे के भुगतान के साथ। अब तक यह उड़ान की दूरी के आधार पर 250, 400 या 600 यूरो था – और तीन घंटे की देरी से।

उपभोक्ता अधिवक्ता प्रस्ताव में यात्रियों के लिए एक भारी झटका देखते हैं। यूरोपीय संगठन BEUC ने चेतावनी दी कि पिछले मुआवजे के मामलों का एक बड़ा हिस्सा समाप्त हो जाएगा, क्योंकि सीमा में अधिकांश देरी दो से चार घंटे के बीच थी। नियोजित परिवर्तन एक “अस्वीकार्य कदम पीछे” हैं। कानूनी सेवा प्रदाता फ्लैटराइट मानता है कि 60 प्रतिशत तक मुआवजे के भुगतान को नए थ्रेसहोल्ड द्वारा प्रतिस्थापन के बिना छोड़ दिया जाएगा। इसके अलावा, असाधारण परिस्थितियों के विस्तार के कारण उदाहरण के लिए, आगे प्रतिबंध होंगे।

संघीय सरकार उपभोक्ता संरक्षण की कमी को संदर्भित करती है

संघीय परिवहन मंत्री पैट्रिक श्नाइडर (सीडीयू) ने घोषणा की कि जर्मनी विनियमन के लिए सहमत नहीं था क्योंकि इसने उपभोक्ता संरक्षण को कमजोर कर दिया था। संघीय सरकार अब यूरोपीय संसद के साथ बातचीत में उपभोक्ता संरक्षण में सुधार की उम्मीद करती है। यूरोपीय संघ के परिवहन आयुक्त एपोस्टोलोस त्ज़ित्ज़िकोस्टास ने भी आत्मविश्वास से टिप्पणी की: “मेरा मानना ​​है कि यात्री अधिकारों के पक्ष में एक और भी मजबूत विनियमन पाया जा सकता है।”

उसी समय, यूरोपीय संसद में पहले से ही प्रतिरोध है। विभिन्न राजनीतिक समूहों के सांसदों ने घोषणा की कि यात्री अधिकार खराब नहीं हैं। सीडीयू यूरोपीय सांसद जेन्स गिसेके ने कहा: “एक संसद के रूप में, हम यथास्थिति में गिरावट को स्वीकार नहीं करेंगे।” CSU, SPD और FDP से MEPs समान थे।

हालांकि, फेडरल एसोसिएशन ऑफ जर्मन एयर ट्रांसपोर्ट मैनेजमेंट (BDL) के लिए नए संकल्प अभी तक पर्याप्त नहीं हैं। बीडीएल के महाप्रबंधक जोआचिम लैंग ने यूरोपीय संघ के विधायकों से “व्यावहारिक और संतुलित समाधान” की मांग की। एसोसिएशन की मांग है कि मुआवजे का दावा केवल पांच घंटे की देरी से लागू होता है।

लैंग ने बीडीएल की ओर से एक सर्वेक्षण का उल्लेख किया, जिसके अनुसार उत्तरदाताओं के तीन तिमाहियों के अनुसार उसी दिन अपने गंतव्य तक पहुंचना पसंद करेंगे और मुआवजे के लिए पांच घंटे के निशान को भी स्वीकार करेंगे। यह दहलीज एयरलाइंस को देरी की स्थिति में प्रभावित लोगों के लिए “उचित” आगे की यात्रा को व्यवस्थित करने में सक्षम करेगी – उदाहरण के लिए एक प्रतिस्थापन मशीन प्रदान करने के लिए, रीबूटिंग करें या प्रभावित विमान की मरम्मत करें। लैंग ने कहा, “कार्रवाई के लिए ये गुंजाइश तीन घंटे की मनमाने ढंग से परिभाषित और अवास्तविक दहलीज के साथ मौजूद नहीं है।”

नए उपभोक्ता अधिकार

सुधार के समर्थकों ने यात्रियों के लिए 30 से अधिक नए अधिकारों को संदर्भित किया है, जिन्हें संशोधन के साथ भी पेश किया जाना है। देरी की स्थिति में, एयरलाइंस को स्वचालित रूप से एक फॉर्म भेजना चाहिए जिसके साथ यात्री मुआवजे के लिए आवेदन कर सकते हैं। इसके अलावा, एयरलाइंस को देरी की स्थिति में एक प्रारंभिक चरण में वैकल्पिक कनेक्शन की पेशकश करनी चाहिए – यदि आवश्यक हो तो अन्य प्रदाताओं या परिवहन के साधनों के माध्यम से भी। यात्री मदद के साथ अपने स्वयं के समाधानों का आयोजन कर सकते हैं और उड़ान की कीमत का 400 प्रतिशत तक अनुरोध कर सकते हैं।

यूरोपीय संघ के देश प्रतिस्थापन विमान का उपयोग करते समय एयरलाइनों के लिए बेहतर भविष्यवाणी के साथ दहलीज में वृद्धि को सही ठहराते हैं। एयरलाइंस कई गंतव्यों में हैं यूरोप तकनीकी रूप से तीन घंटे के भीतर एक चालक दल के साथ एक प्रतिस्थापन विमान प्रदान करने में सक्षम नहीं है। यदि संदेह है, तो एक अतिरिक्त उड़ान से बचा जाएगा क्योंकि उच्च मुआवजा भुगतान पहले ही हो चुका है। लक्समबर्ग में बैठक के बाद पोलिश परिवहन मंत्री डेरियसज़ क्लिम्सकक ने कहा, “यह उड़ान को हटाने के बिना समस्याओं को हल करने का एक अवसर है।” वर्तमान में पोलैंड के पास यूरोपीय संघ के देशों के बीच कुर्सी है और मंत्रियों की बैठकों का समन्वय करता है।

हालांकि, एयरलाइंस संतुष्ट नहीं हैं। सदस्य राज्यों ने यूरोपीय संघ आयोग के मूल प्रस्ताव को कम कर दिया था और अतिरिक्त जटिलता पैदा की थी, एयरलाइन एसोसिएशन ए 4 ई (यूरोप के लिए एयरलाइंस) के प्रबंध निदेशक, ओयोनिया जॉर्जौटसकौ की आलोचना की थी।

समझौता के लिए आधार 2013 से यूरोपीय संघ आयोग से सुझाव था। मूल रूप से, बहुत लंबी अवधि प्रदान की गई थी: छोटी दूरी के लिए पांच घंटे और लंबी उड़ानों के लिए बारह घंटे तक। यूरोपीय संघ की संसद में आगामी वोट पर परामर्श शरद ऋतु में जल्द से जल्द होने की उम्मीद है।

देरी की स्थिति में उच्च रिकॉर्ड

2024 में, यूरोप में उड़ान में देरी एक रिकॉर्ड स्तर तक बढ़ गई। यूरोपीय वायु सुरक्षा प्राधिकरण यूरोकॉन्ट्रोल के अनुसार, कई उड़ानें देर से थीं क्योंकि यह 1990 के दशक से नहीं है। आधे से अधिक मामलों में, हवाई यातायात नियंत्रण में कर्मियों की कमी मुख्य कारण थी।