माउंट एवरेस्ट: ड्रोन एवरेस्ट में लोड ट्रांसपोर्ट लेते हैं

चाहे फिल्म रिकॉर्डिंग, ग्लेशियर अवलोकन या माप के लिए – मुफ़्तक़ोर अन्य उच्च पहाड़ों की तरह, हिमालय में अपरिहार्य हैं। 8,849 मीटर ऊंचे माउंट एवरेस्ट पर, मानव रहित विमान अब अपशिष्ट निपटान और लोड वाहक के लिए भी उपयोग किए जाते हैं। उन्हें फिर से पृथ्वी क्लीनर पर उच्चतम पर्वत बनाने में मदद करनी चाहिए, शेरपा के लोगों से पहाड़ के मार्गदर्शक का काम और वाहक अधिक आसानी से और आम तौर पर पतली हवा, बर्फ और बर्फ सुरक्षित में चढ़ने के लिए।

नेपाली राजधानी काठमांडू में एयरलिफ्ट टेक्नोलॉजी कंपनी के प्रमुख राज बिक्रम महारजान कहते हैं, “हमारे ड्रोन का उपयोग सीढ़ी, टेंट, रस्सियों, रस्सियों और ऑक्सीजन की बोतलों को ले जाने के लिए किया जाता है।” “जिसके लिए शेरपा को अन्यथा सात घंटे की आवश्यकता होती है, जो अब सात मिनट की जरूरत है। यह बहुत आसान है।”

फ्लाईकार्ट 30 फ्रेट ड्रोन के दो फ्रेट ड्रोन चीन में विकसित हुए बेस कैंप और कैंप 1 के बीच उड़ते हैं, जो 6,000 मीटर से अधिक है, वे शेरपा टीमों का समर्थन करते हैं, जो हर साल वसंत में उच्च मौसम में या दुनिया भर के शरद ऋतु के सैकड़ों पर्वतारोहियों को एवरेस्ट शिखर सम्मेलन प्राप्त करने में मदद करते हैं।

सुरक्षित परिवहन

लाभ: ड्रोन डालने के कारण, आवश्यक यात्राओं की संख्या कुख्यात खुम्बु बर्फ के ब्रेक द्वारा कम हो जाती है। बेस कैंप के ऊपर अपने आइस टावरों और ग्लेशियर कॉलम के साथ यह क्षेत्र को नेपाली की ओर से सबसे खतरनाक मार्ग में से एक माना जाता है और जब वे चढ़ते हैं तो पर्वतारोहियों द्वारा दूर किया जाना चाहिए। उनमें से अधिकांश केवल इसलिए इसे बनाते हैं क्योंकि देशी विशेषज्ञों ने पहले जितना संभव हो उतना सुरक्षित मार्ग पाया है और इसे सीढ़ी और रस्सियों के साथ निष्क्रिय कर दिया है।

खुम्बू पासंग लामु और चीनी निर्माता डीजेआई की नगरपालिका के बीच एक साझेदारी के लिए ड्रोनों को पेश किया गया था। मूल रूप से, वे केवल अपशिष्ट निपटान के लिए अभिप्रेत थे। वसंत 2024 में एक सफल परीक्षण चरण के बाद, उन्हें एयरलिफ्ट द्वारा संभाल लिया गया था।

ड्रोन ऑपरेशन का समर्थन

नगरपालिका अभी भी सागरमाथा पर्यावरण संरक्षण समिति के साथ मिलकर ड्रोन ऑपरेशन का समर्थन करती है। यह सुनिश्चित करता है कि मार्ग को खुम्बू ग्लेशियर द्वारा एक्सेस किया जा सकता है और एवरेस्ट में कचरा समाप्त कर दिया जाता है। “पायलट प्रोजेक्ट के बाद से, हम एवरेस्ट और एएमए डबलम से सैकड़ों किलोग्राम कचरा लाए हैं,” समुदाय के मेयर मिंगमा छिरी शेरपा कहते हैं। 6,812 मीटर ऊंचा AMA Dablam एवरेस्ट के पास स्थित है।

डीजेआई के अनुसार, एक ड्रोन नौ मिनट के लिए 40 किलोग्राम तक हवा के माध्यम से 40 किलोग्राम भार तक परिवहन कर सकता है यदि ऊर्जा की आपूर्ति एक बैटरी द्वारा सुरक्षित की जाती है – और दो बैटरी के साथ 18 मिनट में 30 किलोग्राम। प्रदर्शन उच्च ऊंचाई में काफी गिरता है, लेकिन ड्रोन संचालन की संख्या बढ़ जाती है।

एक साल पहले उच्च मौसम में, ड्रोन पहले से ही ऑक्सीजन की बोतलें शिविर 1 में लाए और कचरे के साथ लौट आए। इस साल उनका उपयोग खुम्बू आइस ब्रेक को पकड़ने और नए मार्गों को खोजने के लिए भी किया गया था। महारजान कहते हैं, “अब हम यह जानने के लिए 3 डी मैपिंग कर सकते हैं कि स्तंभ कहां हैं और वे कितने गहरे हैं।”

खतरनाक चढ़ाई

निश्चित रस्सियों की स्थापना और भारी भार पहनना भी अनुभवी शेरपा के लिए खतरनाक साबित हो सकता है। हिमालयन डेटाबेस संगठन के अनुसार, नेपाल में सबसे ऊंचे पर्वत के दक्षिण की ओर 227 लोग 1953 और 2024 में एवरेस्ट फर्स्ट चढ़ाई के बीच अपनी जान गंवा चुके थे। उनमें से एक तिहाई मारे गए और खुम्बु बर्फ के ब्रेक में और उसके आसपास मारे गए। अधिकांश मृत शेरपा थे।

इस बात की चिंता है कि ड्रोन के उपयोग से शेरपा के रोजगार पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। महारजान कहते हैं, ऑपरेटरों ने भी इसके बारे में सोचा। «लेकिन शेरपा इसके साथ बहुत खुश हैं। प्राकृतिक खतरों के कारण, कई खुम्बू बर्फ के ब्रेक में काम नहीं करना चाहते हैं। आप खुश हैं कि ड्रोन का काम किया जा सकता है। ”

हेलीकॉप्टर की तुलना में शांत

जर्मन पर्वतारोही जोस्ट कोबसच ड्रोन को हेलीकॉप्टरों की तुलना में काफी कम करता है, जिसमें से इसे फिल्माया जाता है। «सवाल यह है, आपको बिल्कुल उड़ान भरना है? मैं व्यक्तिगत रूप से कहूंगा कि आवेदन के इस विशेष क्षेत्र में ड्रोन का उपयोग करना शायद बेहतर है। »विशेष रूप से एवरेस्ट क्षेत्र हेलीकॉप्टरों के शोर के साथ गहन रूप से तनावग्रस्त है। “यह एक राजमार्ग की तरह है जब हेलीकॉप्टर दो रेल में ऊपर और नीचे उड़ते हैं।” यदि कोई ड्रोन काफी ऊंची उड़ान भरता है, तो आप इसे नहीं सुन सकते। फिर भी, वह एक पेशेवर के रूप में इस तरह के फंड का उपयोग नहीं करेगा, कोबस्च पर जोर देता है, जो सर्दियों में एवरेस्ट में एक जोखिम भरे एकल दौरे पर था।

गधा और याक

दशकों तक, परिवहन के पारंपरिक रूपों के कठिन हिमालयी स्थल द्वारा तैनात मार्च में पर्वतारोही। लोड के नीचे मानव पहनने वालों या गधों द्वारा पहने गए थे। बेस कैंप में उच्च ऊंचाई में, यह मुख्य रूप से याक था – होच एशिया में रहने वाला एक गोमांस प्रकार – जिसने काम पर कब्जा कर लिया। हेलीकॉप्टरों के बढ़ते उपयोग के बावजूद, यह पुरानी परिवहन प्रणाली आज तक जीवित रही है। यह इस तथ्य के कारण भी है कि वायु परिवहन कुछ प्रतिबंधों के अधीन है। कुछ समुदायों में भी प्रतिरोध है।

“ड्रोन के लिए उज्ज्वल भविष्य”

हालांकि, अभियान आयोजक भी विकास का स्वागत करते हैं। ड्रोन सार्थक हैं क्योंकि वे जीवन को बचाने में मदद कर सकते हैं, आयोजक लुकास फुर्टेनबैक कहते हैं। “किसी भी लोड के कारण जिसे आप ले जा सकते हैं, यह खतरनाक खुम्बु बर्फ के ब्रेक के माध्यम से श्रमिकों के लिए आगे और पीछे कम करता है।” शेरपा भी उनसे एक ही पारिश्रमिक प्राप्त करेंगे, भले ही ड्रोन का नियमित रूप से उपयोग किया गया हो।

फिर भी, उच्च लागतों की अब तक इस तकनीक तक सीमित पहुंच है। महारजान का कहना है कि लगभग 50,000 डॉलर प्रति ड्रोन की अधिग्रहण लागत के साथ, छोटे आपूर्तिकर्ता शर्म कर सकते हैं। उद्यमी अभी भी एक ड्रोन बूम की उम्मीद करता है। «ड्रोन एवरेस्ट पर और बाकी के लिए एक उज्ज्वल भविष्य है हिमालय। ”

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