यह 285 मील (459 किमी) के एक ईपीए रेंज अनुमान के लिए पर्याप्त है, जो कि से कम है नियमित रूप से ऑल-व्हील ड्राइव लिरिकलेकिन रेंज हिट शायद लिरिक-वी के 22 इंच के पहियों के लिए नीचे है। (जब नियमित रूप से लिरिक के लिए फिट किया जाता है, तो बड़े पहिए भी उस कार की 307-मील ईपीए रेंज में से कुछ को सपाट करते हैं।)
V-Mode की तरह उस बढ़े हुए आउटपुट के साथ जाने के लिए Lyriq-V में कुछ अन्य नए परिवर्धन हैं, जो लॉन्च कंट्रोल को संलग्न करने पर 3.3 सेकंड का 0-60 मील प्रति घंटे का समय बचाता है। प्रतिस्पर्धी मोड भी है, जो कैडिलैक कहता है, “वाहन चपलता को बढ़ाने के लिए विशेष रूप से इंजीनियर किए गए कर्षण प्रबंधन सुविधाओं के एक सूट को सक्षम करता है।”
सुपर क्रूज़ Lyriq-V पर मानक है।
जब आप मज़े करना चाहते हैं तो रेड वी बटन को पुश करें।
कैडिलैक
इस बेहतर घाटी-नक्काशी क्षमता के साथ जाने के लिए, नई फ्रंट सीटों में अधिक साइड बोल्टिंग है, और एक स्पोर्टी न्यू साउंडट्रैक है, जिसमें पावरट्रेन ध्वनियों के साथ प्रेरित किया गया था जो प्रेरित थे कैडिलैक की वी-सीरीज़ स्पोर्ट्स प्रोटोटॉयपे, जो 23-स्पीकर डॉल्बी एटमोस साउंड सिस्टम का उपयोग करते हैं। Brembo से बड़े सामने के ब्रेक और कुछ अनोखे स्टाइलिंग भागों जैसे सामने के प्रावरणी और साइड रॉकर्स भी हैं।
ओह, और क्या हमने उल्लेख किया है कि यह अभी भी Apple CarPlay की सुविधा देता है, GM के थोड़ा और हाल ही में (लेकिन अभी भी अल्टियम-आधारित) EVs के विपरीत?
Lyriq-V का उत्पादन आने वाले हफ्तों में टेनेसी में जीएम के स्प्रिंग हिल फैक्ट्री में $ 79,990 (डेस्टिनेशन चार्ज सहित) की शुरुआती कीमत के साथ शुरू होता है।